近日，国家发展和改革委员会发布了一份关于新能源汽车充电设施建设的报告，其中揭示了一项令人振奋的数据：一线城市中心城区公共充电桩设施覆盖率已经超过了80%。

    2021年以来，“车”“桩”呈同步爆发式增长态势，截至今年5月底，我国充电基础设施规模已达到635.6万台。其中，公共充电桩约占33%、私人充电桩约占67%。一线城市中心城区公共充电桩设施覆盖率超过80%，服务半径与加油站相当。全国65%的高速公路服务区具备充电条件。尽管如此，很多新能源车的车主仍然伴有“里程焦虑”，不同程度地遇到过“找桩难”“进小区难”“公路充电难”等问题。

     对此，欧鸿表示，针对“找桩难”，《指导意见》要求，建设结构完善的城市充电网络，重点覆盖居住区、办公区、商业中心、工业中心、休闲中心。在公共停车场、具备条件的加油站加气站、旅游景区等公共区域，加快充电基础设施建设。同时，有效覆盖适宜使用电动汽车的农村地区。为方便群众“找桩”，鼓励以省（自治区、直辖市）为单位构建充电基础设施监管与运营服务平台，与电动汽车、城市和公路出行等数据互联互通，通过互联网地图服务平台等，及时发布公共充电基础设施设置及实时使用情况。

     针对“进小区难”，《指导意见》专门提出积极推进居住区充电基础设施建设。要求既有居住区固定车位充电桩“应装尽装”；新建居住区固定车位100%建设充电桩或预留安装条件。

      我们知道，居民小区的电力消耗量很大，如果没有一个好的解决方案，那么每个居民都需要承担很高的电费。为了解决这个问题，工泰推出了一种新的同步动态安全有序充电解决方案，可以让每个居民安全充上最便宜的电。

      这个解决方案最大的特点就是可以实现居民小区的百分百覆盖。它采用了先进的有序充电技术，可以让所有的电车都能够得到安全、稳定的电力供应。这样一来，每个居民都可以享受到便宜、安全的电力，不再需要为高额电费而烦恼。

      针对“公路充电难”，《指导意见》要求，加快补齐重点城市之间路网充电基础设施短板，加密优化设施点位布局等，新建高速公路服务区应同步建设充电基础设施，既有高速公路服务区加快充电基础设施改造，从而有效满足电动汽车中长途出行需求。在车流量较大区域、重大节假日期间等适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。